Ηλεκτρική αντλία καυσίμων diesel μερών μηχανών εκσκαφέων 12v EP500-0

Αντλία καυσίμων Eletric μερών μηχανών εκσκαφέων εξαρτημάτων μηχανών EP500-0

Λεπτομέρεια προϊόντων

Δομικά χαρακτηριστικά της αντλίας καυσίμων

Η αντλία καυσίμων αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, έναν περιοριστή πίεσης, και μια βαλβίδα αντεπιστροφής. Ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί πραγματικά στα καύσιμα στην κατοικία αντλιών πετρελαίου. Τα καύσιμα μπορούν να λαδώσουν και να δροσίσουν τη μηχανή καυσίμων. Επειδή δεν υπάρχει τίποτα στην κατοικία που μπορεί να αναφλεχτεί, γενικά δεν παράγει τίποτα. Κίνδυνος η βαλβίδα αντεπιστροφής εγκαθίσταται στην έξοδο πετρελαίου, και ο περιοριστής πίεσης βρίσκεται από την πλευρά πίεσης της κατοικίας αντλιών πετρελαίου με μια μετάβαση που οδηγεί στον κολπίσκο πετρελαίου. Η συμπληρωματική αντλία καυσίμων ανάφλεξης ZYB είναι κατάλληλη για το diesel, το βαρύ έλαιο, το υπόλοιπο έλαιο, το μαζούτ και άλλα μέσα, ιδιαίτερα κατάλληλα για την αντλία καυσίμων του καυστήρα στην αντλία της εφαρμοσμένης μηχανικής δρόμων και γεφυρών που αναμιγνύει το σταθμό. Είναι ένα ιδανικό προϊόν για να αντικαταστήσει τα εισαγόμενα προϊόντα παρόμοιος με την αμμωνία, υγρά με την υψηλή αστάθεια ή το χαμηλό σημείο ανάφλεξης, όπως το βενζόλιο, δεν είναι κατάλληλος για τη μεταφορά.

Κοινές ελαττώματα και ανίχνευση μηχανικών βλαβών των αντλιών βενζίνης

(1) η αντλία καυσίμων δεν περιστρέφεται
Εάν η ηλεκτρική αντλία καυσίμων δεν λειτουργεί, σημαίνει ότι η αντλία καυσίμων ή το κύκλωμα είναι ελαττωματική, και μπορείτε να το ελέγξετε σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα:
α. Έλεγχος εάν το βούλωμα δύναμης της αντλίας καυσίμων είναι χαλαρό και εάν το συνδέοντας καλώδιο είναι αποσυνδεμένο. Η μέθοδος είναι: αποσυνδέστε το βούλωμα αντλιών καυσίμων, συνδέστε το φως δοκιμής με τα δύο τερματικά του βουλώματος, ανοίξτε το διακόπτη καλωδίων, εάν το φως δοκιμής είναι ανοικτό, αυτό σημαίνει ότι η τάση παροχής ηλεκτρικού ρεύματος είναι κανονική, και η αντλία καυσίμων είναι ελαττωματική εάν το φως δοκιμής είναι κλειστό, σημαίνει το κύκλωμα εάν υπάρχει ένα ελάττωμα, πρέπει να αναζητηθεί σύμφωνα με το διάγραμμα κυκλώματος. [2]
β. Ελέγξτε τη θρυαλλίδα, κύριος ηλεκτρονόμος, δύναμη-από τον ηλεκτρονόμο και τις συνδέσεις τους. Μπορείτε να κλείσετε το διακόπτη ανάφλεξης, να ανοίξετε την κάλυψη κιβωτίων θρυαλλίδων στη αριστερή πλευρά του ταμπλό, να βγάλετε τη θρυαλλίδα της αντλίας καυσίμων, και να συνδέσετε το καλώδιο με μια αλλαγή και με τις δύο άκρες του κατόχου θρυαλλίδων. Το άλλο τέλος του καλωδίου συνδέεται με το θετικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας, και ο διακόπτης καλωδίων ανοίγεται, έλεγχος εάν μπορείτε να ακούσετε τον ήχο του τρεξίματος αντλιών καυσίμων. Εάν η αντλία καυσίμων ακόμα δεν περιστρέφεται, σημαίνει ότι η θρυαλλίδα ή ο ηλεκτρονόμος είναι ανοικτή.
γ. Εάν είναι κανονικό μετά από την ανωτέρω επιθεώρηση, αλλά η αντλία καυσίμων ακόμα δεν περιστρέφεται, μπορεί να είναι ένα πρόβλημα με το διακόπτη αντλιών καυσίμων. Στο σύστημα εγχύσεων καυσίμων λ-τύπων ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, ο διακόπτης αντλιών καυσίμων βρίσκεται στο μετρητή ροής αέρα. Εκτός από τον έλεγχο από το διακόπτη ανάφλεξης, η ηλεκτρική αντλία καυσίμων ελέγχεται επίσης από το μετρητή ροής αέρα. Μόνο όταν η μηχανή αρχίζει και υπάρχει ροή αέρα στο μετρητή ροής αέρα όταν μπορεί να λειτουργήσει η ηλεκτρική αντλία καυσίμων. Επομένως, κατά έλεγχο της αντλίας καυσίμων του συστήματος εγχύσεων καυσίμων λ-τύπων ηλεκτρονικά ελεγχόμενου, τη μετάβαση ελέγχου αντλιών καυσίμων στο κύκλωμα ελέγχου πρέπει να πιεστεί. [2]
2. Η αντλία καυσίμων μπορεί να περιστραφεί αλλά δεν παραδίδει το πετρέλαιο
Οι κύριοι λόγοι γιατί η αντλία καυσίμων μπορεί να περιστραφεί αλλά να μην παραδώσει το πετρέλαιο είναι:
α. Το φίλτρο κολπίσκων καυσίμων της αντλίας καυσίμων εμποδίζεται. Πάρτε έξω την αντλία καυσίμων από τη δεξαμενή καυσίμων και την ελέγξτε. Μπορεί να δει ότι οι τρεις οθόνες φίλτρων της αντλίας καυσίμων εμποδίζονται σχεδόν από τις μαύρες κωνιώδεις ακαθαρσίες. Το βάλτε στη βενζίνη για να το καθαρίσετε, και χρησιμοποιήστε έπειτα το συμπιεσμένο αέρα για να βγάλετε από τη θέση που ήταν τις μεταβάσεις φίλτρων και πετρελαίου, και ανιχνευήστε λάθη έπειτα.
β. Η βαλβίδα αντεπιστροφής αντλιών καυσίμων είναι κολλημένη στην κλειστή θέση, ο κολπίσκος καυσίμων εμποδίζεται, και τα αντλημένα καύσιμα δεν μπορούν να εισαγάγουν το σωλήνα παράδοσης καυσίμων.
γ. Το ελατήριο της ανακουφιστικής βαλβίδας πίεσης (ή της βαλβίδας ασφάλειας) είναι σπασμένο, η βαλβίδα είναι κολλημένη στην ανοικτή θέση, και τις αντλημένες ροές καυσίμων πίσω στη δεξαμενή καυσίμων μέσω της ανακουφιστικής βαλβίδας πίεσης (ή της βαλβίδας ασφάλειας).
Δ. Το στροφείο αντλιών καυσίμων και το περίβλημα αντλιών φοριούνται σοβαρά. Σε αυτήν την περίπτωση, αντικαταστήστε μόνο την αντλία καυσίμων. [2]
3. Η πίεση πετρελαίου αντλιών είναι πάρα πολύ χαμηλή
Εάν η πίεση πετρελαίου είναι πάρα πολύ χαμηλή, ο όγκος εγχύσεων καυσίμων του εγχυτήρα θα μειωθεί, με συνέπεια τη δυσκολία στην έναρξη της μηχανής και μιας μείωσης στη δύναμη. Η μέθοδος κρίσης είναι: συνδέστε έναν μετρητή πίεσης πετρελαίου με το κύκλωμα πετρελαίου για να σταθεροποιήσετε την ταχύτητα μηχανών σε 3 000 r/min. Εάν ο δείκτης του μετρητή πίεσης πετρελαίου ταλαντεύεται γρήγορα μεταξύ kPa 220 και 300, δείχνει ότι η πίεση αντλιών καυσίμων είναι κανονική Ο δείκτης του μετρητή πίεσης σταματά ελαφρώς σε μια ορισμένη θέση, δείχνοντας ότι η αντλία καυσίμων έχει φθείρει. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το μετρητή πίεσης για να εξετάσετε την πίεση παροχής καυσίμων της αντλίας καυσίμων με τη συμπίεση της επιστροφής μάνικας καυσίμων του ρυθμιστή πίεσης καυσίμων με τα χέρια σας. Εάν η πίεση καυσίμων είναι ακόμα πάρα πολύ χαμηλή αυτή τη στιγμή, σημαίνει ότι η αντλία καυσίμων δεν παρέχει αρκετών. Η αντλία καυσίμων πρέπει να αντικατασταθεί εάν οι διαρροές ανακουφιστικών βαλβίδων πίεσης (ή βαλβίδων ασφάλειας), το φίλτρο κολπίσκων καυσίμων εμποδίζονται, το στροφείο και το περίβλημα αντλιών φοριούνται, κ.λπ. εάν η πίεση καυσίμων μπορεί να ανέλθει στο kPa περισσότερο από 300 μετά από να τσιμπήσει τον επιστροφής σωλήνα, σημαίνει ότι δεν είναι ένα ελάττωμα της αντλίας καυσίμων, ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμων πρέπει να ελεγχθεί για τη ζημία.

Συσκευασία