Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.

Υπάρχουν πολλαπλάσιες ταξινομήσεις του αυτοκίνητου αυτοκίνητου εξοπλισμού Υπάρχουν μηχανικές συσκευές, αερόβιες συσκευές, άχυρα, εισελκόμενες συσκευές, κ.λπ.   Τι πρόκειται να εξηγήσουμε σήμερα είναι η μηχανική συσκευή συντήρησης. Υπάρχουν επίσης υποστοιχεία στη μηχανική συσκευή συντήρησης που είναι καθημερινές συσκευές συντήρησης και συσκευές συντήρησης.   Με επιτρέψτε να εξηγήσω σε σας ποια είναι η διαφορά μεταξύ των δύο από τους Υδραυλική συσκευή Το πετρέλαιο χρησιμοποιείται για τη μεγάλη μετάδοση, μέσω του ελαίου κυλίνδρων και του εσωτερικού ελαίου του τοίχου τρυπών για να παραγάγει τη δύναμη, αλλά διαμορφώνει έναν αντίκτυπο στο σώμα, που διαμορφώνει έναν συνεχή και εργάζομαι στο σώμα, που είναι επιρρεπής σε διάσπαση σε άτομα, καθιστώντας το χρήστη ανίκανο να εργαστεί εντούτοις, η αναμενόμενη επίδραση δεν επιτυγχάνεται. Στις χαμηλές θερμοκρασίες, το ιξώδες του πετρελαίου ακολουθεί συνεχώς την απόδοση του κυνηγού κατά τη διάρκεια της συνεχούς λειτουργίας, η ροή πετρελαίου των αεροσκαφών κατά τη διάρκεια της συνεχούς λειτουργίας θα κάνει έναν θόρυβο και θα παραγάγει τον ηχιτικό θόρυβό της. Διογκώσιμος απορροφητής κλονισμού Ο gas-filled απορροφητής κλονισμού καλείται επίσης oil-gas υβριδικό απορροφητή κλονισμού. Χρησιμοποιεί το πετρέλαιο ως μέσο και προσθέτει μέρος του αερίου στον κύλινδρο ως βοηθό. Το μέσο αερίου προστίθεται βάσει της υδραυλικής απορρόφησης κλονισμού, η οποία αυξάνει τη σταθερότητα και μειώνει το θόρυβο που προκαλείται από τη μεγάλη ροή του πετρελαίου, αλλά η αρχή εργασίας είναι ακόμα αρχή εργασίας της υδραυλικής απορρόφησης κλονισμού. Πώς διακρίνουμε μεταξύ των υδραυλικών απορροφητών κλονισμού και των πνευματικών απορροφητών κλονισμού (δεν υπάρχει καμία διαφορά στην εμφάνιση)   Πρόκειται εδώ να μοιραστώ τις δεξιότητες κρίσης μου, υπό τον όρο ότι ο απορροφητής κλονισμού δεν είναι ελαττωματικός. Μετά από να ανοίξει τον απορροφητή κλονισμού, εάν η ράβδος εμβόλων του απορροφητή κλονισμού δεν επεκτείνεται χωρίς οποιαδήποτε συσκευή καθορισμού, είναι αέρας-γεμισμένος απορροφητής κλονισμού, και εάν η ράβδος εμβόλων δεν επεκτείνεται, είναι υδραυλικός απορροφητής κλονισμού.   Υπενθύμιση: Μερικά εμπορικά σήματα των απορροφητών κλονισμού έχουν μια self-locking λειτουργία για διευκόλυνση της συσκευασίας και τη μεταφορά. Δηλαδή πρίν εγκαθιστάτε τον απορροφητή κλονισμού, πρέπει να περιστραφείτε τη ράβδο εμβόλων με ένα εργαλείο προτού να σκάσει έξω η ράβδος εμβόλων.   Γιατί διακρίνω μεταξύ των πνευματικών και υδραυλικών απορροφητών κλονισμού κατά αυτόν τον τρόπο; Ο λόγος είναι αυτό Όταν ο διογκώσιμος απορροφητής κλονισμού συγκεντρώνεται, η ράβδος εμβόλων επεκτείνεται. Αυτή τη στιγμή, το εσωτερικό του απορροφητή κλονισμού έφθασε μόλις στην ισορροπία της δύναμης. Όταν συμπιέζεται μέσα, το αέριο θα συμπιεστεί, καταστρέφοντας την ισορροπία της δύναμης. Όταν η ράβδος εμβόλων δεν συμπιέζεται, το συμπιεσμένο αέριο θα επιστρέψει στην αρχική μορφή του, η οποία θα ωθήσει τη ράβδο εμβόλων για να αναπηδήσει και να επανακτήσει την ισορροπία της δύναμης. Αλλά ο υδραυλικός απορροφητής κλονισμού είναι διαφορετικός επειδή δεν υπάρχει κανένα αέριο σε τον, μόνο υγρός, και υπάρχει ακόμα το ενσωματωμένο ελατήριο, η ράβδος εμβόλων είναι τεντωμένο εσωτερικό κατά τη συγκέντρωση. Όταν το τραβάτε έξω και παρατάτε, το ελατήριο θα αναγκάσει τη ράβδο εμβόλων για να αποσύρει. Συγχρόνως, λόγω του γρήγορου βγάλτε, το υδραυλικό πετρέλαιο όλοι δεν έχει μειωθεί από το λειτουργώντας κύλινδρο. Ρέοντας στο λειτουργώντας κύλινδρο με τον αυξανόμενο όγκο, αυτή η δύναμη θα αναγκάσει επίσης τη ράβδο εμβόλων για να αποσύρει, αλλά συνήθως δεν αποσύρει στην αρχική θέση επειδή μέρος του υδραυλικού πετρελαίου ρέει στο λειτουργώντας κύλινδρο με τον αυξανόμενο όγκο.   Υπενθύμιση: Μερικοί διογκώσιμοι απορροφητές κλονισμού έχουν επίσης ένα ενσωματωμένο ελατήριο μέσα. Όταν η ράβδος εμβόλων κινείται επάνω, θα πιέσει αυτό το ελατήριο. Το ελατήριο θα αποθηκεύσει και θα βελτιώσει την άνεση. Ο υδραυλικός απορροφητής κλονισμού δεν αναπηδά Διογκώσιμος απορροφητής κλονισμού      Υπενθύμιση: Τόσο στο μέλλον, εάν η ράβδος εμβόλων του απορροφητή κλονισμού δεν αναπηδά, μπορεί να μην είναι το ποιοτικό πρόβλημα του απορροφητή κλονισμού. Ίσως αυτός ο απορροφητής κλονισμού είναι υδραυλικός απορροφητής κλονισμού.

Οι περιορισμοί ανεφοδιασμού καιρού και νέος-αυτοκινήτων δριμύ χειμώνα πρέπει να βοηθήσουν τις προοπτικές για τους λιανοπωλητές μερών αυτοκινήτου Οι λιανοπωλητές μερών αυτοκινήτου κοιτάζουν επάνω και έτοιμος να πάνε. Οι τιμές της μετοχής τους έχουν μερικών που πιάνουν επάνω για να κάνουν. Το O'Reilly αυτοκίνητο, ORLY   1,89%   που κράτησε οι αποδοχές του καλεί το πρωί της Πέμπτης, τριμηνιαίες πωλήσεις αρχείων πριονιών και αποδοχές. Ο λιανοπωλητής μερών αυτοκινήτου εξέθεσε ένα άλμα εισοδήματος 25% για το πρώτο τρίμηνο έναντι ενός έτους νωρίτερα, αρκετά παραπάνω από τους 14,7% αναλυτές που ψηφίστηκαν από ορατό τον άλφα αναμενόμενο. Το καθαρό εισόδημα αυξήθηκε 67%. Το coronavirus πανδημικό   μείωσε τα επίπεδα   κυκλοφορίας στα ασυνήθιστα χαμηλότατα σημεία πέρυσι, αλλά αυτός γρατζούνισε μόλις τις τοπ γραμμές των λιανοπωλητών μερών αυτοκινήτου. 2020 πωλήσεις του O'Reilly αύξησαν 14,3%, ένα ουσιαστικό άλμα έναντι της αύξησης 7,1% που είδε κατά μέσο όρο κατά τη διάρκεια των προηγούμενων πέντε ετών. Για τους 12 μήνες που τελειώνουν στις 13 Φεβρουαρίου, AutoZone που ΑΖΩΤΟΥΧΟ   1,60%   είδε το εισόδημά του αυξάνεται 10,9%, περισσότερο από το διπλό πενταετή μέσο ρυθμό ανάπτυξης. Η ανησυχία είναι αυτή η αύξηση μπορεί να μην είναι βιώσιμη. Οι λιανοπωλητές μερών αυτοκινήτου λένε ότι δεν γράφουν μακριά τη δυνατότητα ότι η απαίτηση πέρυσι τραβηκε προς τα εμπρός ως λαμβανόμενοι καταναλωτές έλεγχοι ερεθισμάτων και είχε περισσότερο χρόνο να ακολουθήσει στο σπίτι τα προσωπικά προγράμματα. Ακόμα υπάρχει αφθονία των όρων που θα μπορούσε να παραγάγει να εκπλήξει τις προσκρούσεις πωλήσεων. Για το ένα, η κυκλοφορία δεν είναι ακόμα πίσω στα προ-πανδημικά επίπεδα. Για μια ακόμη φορά τα αυτοκίνητα επιστρέφουν στο δρόμο, είναι πιθανό ότι θα υπάρξει μια περιστροφή στις κατηγορίες που αποδίδουν καλά. Το AutoZone είχε σημειώσει ότι τα φρένα και οι στροφείς δεν πωλούσαν επίσης στο πιό πρόσφατο φορολογικό τέταρτό του επειδή τα αυτοκίνητα ήταν στο δρόμο λιγότερο αυτός πρέπει να επιστρέψει καθώς η κυκλοφορία ανακτεί πλήρως. Ο καιρός δριμύ χειμώνα που βλέπει νωρίτερα αυτό το χρόνο πρέπει να σημάνει περισσότερη συντήρηση και οι επισκευές απαιτούνται σε πολλά οχήματα, τα οποία θα μπορούσαν να βοηθήσουν να ωθήσουν τις πωλήσεις σ' όλο φέτος μετά από δύο διαδοχικά έτη ήπιων χειμώνων, O'Reilly που ειπώθηκε κατά τη διάρκεια της κλήσης αποδοχών του.

Τα τελευταία χρόνια, σχεδόν όλα τα οχήματα στα συστήματα παροχής καυσίμων εγχύσεων χρήσης αγοράς. Ο κύριος λόγος είναι ότι πρέπει να αποκριθούν στους όλο και περισσότερο αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Το σύστημα εγχύσεων καυσίμων έχει εξελιχθεί από την πρόωρη μηχανική single-point έγχυση στην τρέχουσα ηλεκτρονική πολυσημειακή έγχυση. Κατόπιν, τι είναι single-point έγχυση και πολυσημειακή έγχυση; Υποθέτοντας μια τεσσάρων κυλίνδρων μηχανή, από έναν ενιαίο εγχυτήρα στον κλάδο της πολλαπλής εισαγωγής, τα καύσιμα εγχέονται από μια θέση και διανέμονται έπειτα στους τέσσερις κυλίνδρους με τον αέρα εισαγωγής. Αυτό είναι μια ενιαία έγχυση σημείου Στο λιμένα εισαγωγής κάθε ένας από τους τέσσερις κυλίνδρους, επειδή κάθε κύλινδρος έχει ένα ακροφύσιο εγχύσεων καυσίμων, η τεσσάρων κυλίνδρων μηχανή έχει τέσσερα ακροφύσια εγχύσεων καυσίμων. Αυτό καλείται πολυσημειακή έγχυση.   Από την προοπτική της πορείας καυσίμων, πρώτα, η αντλία καυσίμων στέλνει τα καύσιμα από τη δεξαμενή καυσίμων στη σωλήνωση καυσίμων, και η σωλήνωση καυσίμων στέλνει τα καύσιμα στη ράγα καυσίμων. Η ράγα καυσίμων ελέγχεται από τη ρυθμίζοντας βαλβίδα πίεσης για να ελέγξει την πίεση καυσίμων και να εξασφαλίσει τα καύσιμα που παραδίδονται σε κάθε κύλινδρο. Η πίεση μπορεί όλες να είναι η ίδια. Αφ' ετέρου, η ρυθμίζοντας βαλβίδα πίεσης θα στείλει επίσης το υπερβολικό πετρέλαιο στον επιστροφής σωλήνα πετρελαίου και τη ροή πίσω στη δεξαμενή πετρελαίου με να χαλαρώσει την πίεση. Ένα τέλος του ακροφυσίου εγχύσεων καυσίμων συνδέεται με τη ράγα καυσίμων, και το ακροφύσιο είναι στον κολπίσκο αέρα κάθε κυλίνδρου. Το ECU μηχανών θα διανείμει μια εντολή εγχύσεων καυσίμων στον εγχυτήρα καυσίμων σύμφωνα με τη λειτουργούσα θέση μηχανών. Η ποσότητα εγχύσεων καυσίμων καθορίζεται μέχρι την πίεση καυσίμων και το χρόνο εγχύσεων καυσίμων του εγχυτήρα καυσίμων. Η πίεση καυσίμων στη ράγα καυσίμων ελέγχεται από τη ρυθμίζοντας βαλβίδα πίεσης, και τα καύσιμα είναι ρυθμισμένα. Η πίεση της βαλβίδας πίεσης ρυθμίζεται με το πολλαπλό κενό (φορτίο μηχανών), έτσι το ECU μπορεί να ελέγξει το χρόνο εγχύσεων καυσίμων. Όταν η μηχανή χρειάζεται περισσότερα καύσιμα, ο χρόνος εγχύσεων καυσίμων θα είναι πιό μακροχρόνιος, διαφορετικά ο χρόνος εγχύσεων καυσίμων θα είναι πιό σύντομος.   Ο ίδιος ο εγχυτήρας είναι μια κανονικά κλειστή βαλβίδα (η κανονικά κλειστή βαλβίδα σημαίνει ότι η βαλβίδα είναι πάντα κλειστή όταν δεν υπάρχει κανένα σήμα ελέγχου εισαγωγής ενώ η κανονικά ανοικτή βαλβίδα είναι η βαλβίδα είναι πάντα ανοικτή όταν δεν εισάγεται κανένα σήμα ελέγχου). Μια βελόνα βαλβίδων κινείται πάνω-κάτω για να ελέγξει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας. Όταν το ECU εκδίδει μια εντολή εγχύσεων καυσίμων, το σήμα τάσης του θα αναγκάσει το ρεύμα για να διατρέξει της σπείρας στο ακροφύσιο εγχύσεων καυσίμων, που παράγει ένα μαγνητικό πεδίο για να απορροφήσει επάνω τη βελόνα βαλβίδων, και να ανοίξει τη βαλβίδα έτσι ώστε τα καύσιμα μπορούν να εκτιναχθούν από την τρύπα εγχύσεων καυσίμων.   Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της έγχυσης καυσίμων είναι ότι ο έλεγχος της παροχής καυσίμων είναι πολύ ακριβής, επιτρέποντας στη μηχανή για να έχει τη σωστή αέρος-καυσίμου αναλογία σε οποιοδήποτε κράτος. Όχι μόνο κρατά τη μηχανή ομαλά, αλλά το αέριο εξάτμισής του μπορεί επίσης να συμμορφωθεί με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Απάντηση: Η αποτυχία του απορροφητή κλονισμού θα αυξήσει την απόσταση φρεναρίσματος Δεν θα εξηγήσω την αρχή εργασίας του απορροφητή κλονισμού λεπτομερώς εδώ. Για να το βάλει εν συντομία, πρόκειται να μετατρέψει την ελαστική πιθανή ενέργεια της αυτοκινητικής δόνησης άνοιξη στην ενέργεια θερμότητας, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός τη συχνότητα και το εύρος της δόνησης άνοιξη. Από αυτήν την αρχή, μπορούμε επίσης να σύρουμε μια μέθοδο κρίσης για εάν ο απορροφητής κλονισμού είναι άκυρος: δηλαδή μετά από το όχημα έχει τρέξει για μια χρονική περίοδο, αγγίζει το βαρέλι του απορροφητή κλονισμού με το χέρι, και εάν υπάρχει θερμότητα, τον απορροφητή κλονισμού που δεν έχει αποτύχει εντελώς. Αντίθετα, σημαίνει ότι ο απορροφητής κλονισμού έχει αποτύχει και πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Με την ανωτέρω προαναγγελία, αναλύστε μαζί γιατί η αποτυχία του απορροφητή κλονισμού θα αναγκάσει την απόσταση φρεναρίσματος για να γίνει μεγαλύτερη. Ξέρουμε ότι κατά το φρενάρισμα, την τριβή μεταξύ της ρόδας και το έδαφος χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει ή να σταματήσει το αυτοκίνητο. Εάν ο απορροφητής κλονισμού αποτύχει, η συχνότητα δόνησης και το εύρος του ελατηρίου αυτοκινήτων θα αυξηθούν, με συνέπεια μια μείωση της αποτελεσματικής περιοχής επαφών μεταξύ της ρόδας και του εδάφους. Το πιάσιμο ροδών μειώνεται, και η αποτυχία του την απορροφητή κλονισμού θα αναγκάσει το κέντρο βαρύτητας του αυτοκινήτου για να προωθήσει σοβαρά κατά φρενάρισμα. Επειδή δεν υπάρχει καμία υποστήριξη της δύναμης απόσβεσης του απορροφητή κλονισμού, το μπροστινό σύστημα απόσβεσης ροδών είναι μαλακό, έτσι θα αναγκάσει το κέντρο βαρύτητας για να προωθήσει. Λόγω της αποτυχίας του απορροφητή κλονισμού της μπροστινής ρόδας, η δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου θα είναι πολύ μεγάλη. Όσο μεγαλύτερη η δύναμη συμπίεσης, τόσο μεγαλύτερη η δύναμη αναπήδησης, η οποία θα προκαλέσει τη συχνότητα δόνησης και το εύρος του ελατηρίου στην περαιτέρω αύξηση. Η αποτελεσματική περιοχή επαφών είναι μικρότερη και το πιάσιμο ροδών είναι χειρότερο. Επιπλέον, η μπροστινή μετακίνηση του κέντρου βαρύτητας θα αναγκάσει επίσης το οπίσθιο τμήμα του αυτοκινήτου για να γείρει, με συνέπεια μια μείωση της περιοχής επαφών μεταξύ των οπίσθιων ροδών και του εδάφους, και ένα μειωμένο πιάσιμο. Η υπέρθεση των μπροστινό και πίσω μέρος ροδών θα αναγκάσει τελικά την απόσταση φρεναρίσματος για να επεκταθεί.   Συμπληρωματική γνώση:   Πώς να κρίνει εάν ο απορροφητής κλονισμού έχει αποτύχει (χωρίς διαρροή πετρελαίου) 1. Πιέστε το σώμα αυτοκινήτων στο χαμηλότερο σημείο με το χέρι σας, και έπειτα γρήγορα παρατά. Εάν το σώμα αυτοκινήτων πηδά πάνω-κάτω περισσότερες από 2 φορές με ένα μεγάλο εύρος, σημαίνει ότι ο απορροφητής κλονισμού μπορεί να αποτύχει και να προαγάγει την ανάλυση απαιτείται 2. Αφαιρέστε τον απορροφητή κλονισμού και τον έλεγχο εάν η δύναμη απόσβεσης του απορροφητή κλονισμού είναι κανονική: κρατήστε και τις δύο άκρες του απορροφητή κλονισμού με το χέρι σας για να τραβήξετε τον απορροφητή κλονισμού αρκετές φορές, και να κρατήσετε τον απορροφητή κλονισμού στο εγκατεστημένο κράτος κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας στην ίδια στάση, εάν ο απορροφητής κλονισμού έχει μια σταθερή δύναμη απόσβεσης, αυτό σημαίνει ότι ο απορροφητής κλονισμού είναι καλός και δεν έχει αποτύχει εάν η δύναμη απόσβεσης του απορροφητή κλονισμού είναι ασταθής ή δεν υπάρχει προφανώς καμία αντίσταση, μπορεί να κριθεί ως αποτυχία   3. Όταν οι στάσεις αυτοκινήτων μετά από να οδηγήσουν σε έναν κακό δρόμο για μια ορισμένη απόσταση (γενικά περισσότερο από 10Km είναι κατάλληλο), αγγίζουν την εξωτερική επιφάνεια της δεξαμενής πετρελαίου απορροφητών κλονισμού με τα χέρια σας. Εάν η θερμοκρασία της δεξαμενής πετρελαίου απορροφητών κλονισμού δεν είναι υψηλότερη από τη γειτονική δεξαμενή πετρελαίου, δεν θα παραγάγει τη θερμότητα. Τα μέρη (όπως τα ελατήρια) δείχνουν ότι ο απορροφητής κλονισμού έχει αποτύχει. Εάν η θερμοκρασία κυλίνδρων των αριστερών και δεξιών απορροφητών κλονισμού είναι υψηλή και άλλος είναι χαμηλός, και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των αριστερών και δεξιών κυλίνδρων απορροφητών κλονισμού είναι σχετικά μεγάλη, δείχνει ότι η απόδοση του χαμηλής θερμοκρασίας απορροφητή κλονισμού έχει υποβιβάσει ή ο απορροφητής κλονισμού έχει αποτύχει. Εάν ο απορροφητής κλονισμού έχει διαρρεύσει το πετρέλαιο, πρέπει να εξετάσετε τη συγκεκριμένη δριμύτητα της διαφυγής ελαίου. Εάν το πετρέλαιο έχει διαδώσει παντού το βαρέλι, συστήνεται να αντικατασταθεί ο απορροφητής κλονισμού με έναν νέο το συντομότερο δυνατό. Εάν υπάρχει μόνο μια μικρή διαφυγή ελαίου ή η περιοχή διαρροής δεν είναι υγρή στην περίπτωση αυτού, παρακαλώ συμβουλευθείτε έναν επαγγελματικό κύριο καταστημάτων επισκευής.