CE ROHS συνελεύσεων 15100-65842 αντλιών καυσίμων CNWAGNER Suzuki

Συνέλευση 15100-65842 αντλιών καυσίμων μηχανών diesel πυρκαγιάς μερών βασικών μηχανών για Suzuki

Λεπτομέρεια προϊόντων

Διαφορετικοί τύποι αντλιών καυσίμων

1.Electric φυγοκεντρική συμπληρωματική αντλία
Σε μερικά αεροσκάφη, η ηλεκτρική φυγοκεντρική συμπληρωματική αντλία χρησιμοποιείται ως βοηθητική αντλία καυσίμων για το σύστημα καυσίμων. Η μηχανή εγκαθίσταται συνήθως στον ορθοστάτη που αντιστοιχεί στη χαμηλότερη θέση της δεξαμενής καυσίμων, και το σώμα αντλιών βυθίζεται στα καύσιμα στο κατώτατο σημείο της δεξαμενής καυσίμων. Λάβετε τα μέτρα σφράγισης μεταξύ του στροφείου αντλιών και της μηχανής για να αποτρέψετε τον ατμό καυσίμων ή πετρελαίου από τη διαρροή στη μηχανή. Όταν τα καύσιμα εισάγουν το σώμα αντλιών, το μεγάλο περιστρεφόμενο στροφείο εκτινάσσει τα καύσιμα εξωτερικά στην ακτινωτή κατεύθυνση, παράγοντας τη φυγοκεντρική δύναμη, αυξάνοντας την πίεση καυσίμων, και παρα:δίδω τα καύσιμα στο σύστημα. Η περιστρεφόμενη αναταραχή της αντλίας έχει επίσης τη λειτουργία του χωρισμού του ατμού αέρα και πετρελαίου από τα καύσιμα, έτσι ώστε τα καύσιμα που παρέχονται στη μηχανή δεν περιέχουν τον ατμό πετρελαίου.

2.Vane αντλία καυσίμων
Το σχήμα 3 παρουσιάζει αρχή εργασίας μιας χαρακτηριστικής vane αντλίας καυσίμων. Οι τέσσερις λεπίδες χάλυβα γλιστρούν κατά μήκος της ακτινωτής κατεύθυνσης του στροφέα στα αυλάκια ολίσθησης που ανοίγουν στο στροφέα. Ένα τέλος των Τύπων λεπίδων ενάντια στον εσωτερικό τοίχο του βαρελιού αντλιών, και το άλλο τέλος είναι σε επαφή με τον επιπλέοντα άξονα μέσω ενός ελατηρίου. Η εσωτερική κοιλότητα του στροφέα διαιρείται σε 4 λειτουργώντας κοιλότητες με τη λεπίδα και τον επιπλέοντα άξονα. Το βαρέλι αντλιών καθορίζεται στο περίβλημα της αντλίας, και υπάρχει λιμένες κολπίσκοι και έξοδος πετρελαίου και στις δύο πλευρές. Η δύναμη του στροφέα μπορεί να οδηγηθεί από μια μηχανή ή μια μηχανή.
Όταν ο στροφέας λειτουργεί, περιστρέφεται δεξιόστροφα. Επειδή το βαρέλι αντλιών και ο στροφέας είναι εκκεντρικοί, ο όγκος κάθε λειτουργώντας αίθουσας αλλάζει συνεχώς με την περιστροφή του στροφέα. Τα καύσιμα στη δεξαμενή καυσίμων απορροφιούνται στη λειτουργώντας αίθουσα. Όταν οι λεπίδες γυρίζουν στην πλευρά εξόδου, ο όγκος της λειτουργώντας αίθουσας γίνεται μικρότερος, και τα καύσιμα συμπιέζονται έξω για να ρεύσουν στον εξαερωτήρα.
Όταν η πίεση εξόδου αντλιών είναι μεγαλύτερη από τη διευκρινισμένη αξία, η πίεση που ενεργεί στη χαμηλότερη επιφάνεια της ανακουφιστικής βαλβίδας πίεσης υπερνικά τη δύναμη άνοιξη, ωθεί την ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης προς τα πάνω, και καθοδηγεί τα υπερβολικά καύσιμα από την έξοδο αντλιών πίσω στον κολπίσκο, έτσι ώστε ο σωλήνας παροχής καυσίμων μεταξύ της εξόδου αντλιών και ο εξαερωτήρας που η πίεση καυσίμων στο δρόμο κρατιέται πάντα μέσα στη διευκρινισμένη αξία. Όταν η vane αντλία αποτυγχάνει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας μηχανών, εφ' όσον η πίεση κολπίσκων της αντλίας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την πίεση εξόδου, η πίεση που ενεργεί στην επιφάνεια του πιάτου βαλβίδων παράκαμψης υπερνικά τη δύναμη του λεπτού ελατηρίου και ανοίγει το πιάτο βαλβίδων παράκαμψης για να κάνει προς τα κάτω το σύνολο καυσίμων. Η ροή πηγαίνει στον εξαερωτήρα της μηχανής.
Το κεφάλι της αντλίας είναι εξοπλισμένο με μια ρυθμίζοντας συσκευή πίεσης παροχής καυσίμων, η οποία μπορεί αυτόματα να ρυθμίσει την πίεση καυσίμων στην έξοδο αντλιών μέσα στη διευκρινισμένη σειρά. Εάν η πίεση καυσίμων είναι ανώμαλη όταν λειτουργεί η αντλία, η ρυθμίζοντας συσκευή πίεσης πρέπει να ελεγχθεί πρώτα, και η πίεση πρέπει να διορθωθεί με τη μέθοδο δοκιμής βιδών ρύθμισης.

Η επιχείρηση παρουσιάζει