Υδραντλία της Toyota Prius αργιλίου μερών μηχανών αυτοκινήτων G9020-47031

Υδραντλία G9020-47031 μερών μηχανών μηχανοκίνητων οχημάτων μερών μηχανών αυτοκινήτων για τη Toyota Prius

Ο ρόλος της υδραντλίας αυτοκινήτων είναι να διατηρηθεί σταθερή ατμοσφαιρική πίεση το ψυκτικό μέσο για να εξασφαλίσει ότι κυκλοφορεί μέσω του συστήματος ψύξης, και για να κρατήσει το νερό μέσω του φραγμού μηχανών θερμαντικών σωμάτων για να μεταφέρει τη θερμότητα, έτσι ώστε η μηχανή δεν είναι σε ένα καυτό κράτος. Οι φυγοκεντρικές αντλίες χρησιμοποιούνται ευρέως στα αυτοκίνητα.

Η βασική δομή της αποτελείται από την τροχαλία κατοικίας, σύνδεσης υδραντλιών δίσκος ή, άξονας υδραντλιών και το ρουλεμάν ή το ρουλεμάν, στροφείο υδραντλιών και συσκευή σφραγίδων νερού, είναι τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου.

Τα εξής είναι τα συμπτώματα μιας σπασμένης αντλίας:

1. Η ζημία υδραντλιών δεν θα αποδυναμώσει τη δυνατότητα κυκλοφορίας ψύξης ή ακόμα και καμία κυκλοφορία, «υγρή να βράσει ψύξης» φαινόμενο

2. Το νερό διαρρέει κοντά στην υδραντλία μηχανών. Η διαρροή ψυκτικού μέσου θα αφήσει τα ίχνη χρώματος ψυκτικού μέσου στις τρύπες εξαερισμού της αντλίας, που οδηγούν στο περιστατικό των συμπτωμάτων θερμοκρασίας απόγειου μετά από το ανεπαρκές ψυκτικό μέσο

3. Όταν η μηχανή λειτουργεί, η υδραντλία κάνει τον ανώμαλο θόρυβο. Ο ανώμαλος ήχος της αντλίας μπορεί να προκληθεί από το εσωτερικό ξένο θέμα ή τη φέρουσα ένδυση.

Περιγραφές προϊόντων:

Θεωρία

Στο φραγμό κυλίνδρων μιας μηχανής αυτοκινήτων, υπάρχουν πολλαπλάσια κανάλια νερού για την κυκλοφορία του δροσίζοντας νερού, τα οποία συνδέονται με το θερμαντικό σώμα (συνήθως γνωστό ως δεξαμενή νερού) που τοποθετείται στο μέτωπο του αυτοκινήτου μέσω των υδροσωλήνων για να διαμορφώσει ένα μεγάλο σύστημα κυκλοφορίας νερού. Υπάρχει μια υδραντλία, που οδηγείται από τη ζώνη ανεμιστήρων, για να αντλήσει έξω το ζεστό νερό στην υδάτινη οδό φραγμών μηχανών, και την αντλία στο κρύο νερό. Υπάρχει επίσης μια θερμοστάτης δίπλα στην υδραντλία. Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει ακριβώς (κρύο αυτοκίνητο), δεν ανοίγεται, έτσι ώστε το δροσίζοντας νερό δεν περνά μέσω της δεξαμενής νερού, αλλά μόνο κυκλοφορεί στη μηχανή (συνήθως γνωστή ως μικρός κύκλος), έως ότου φθάνει η θερμοκρασία της μηχανής σε 95 βαθμούς ή περισσότεροι. Όταν ανοίγεται, το ζεστό νερό στη μηχανή αντλείται στη δεξαμενή νερού, και τον κρύο αέρα όταν κινεί το αυτοκίνητο τα μπροστινά χτυπήματα μέσω της δεξαμενής νερού, που παίρνουν μαζί τη θερμότητα.

Εφαρμογή της υδραντλίας

1. Ο ρόλος του αυτοκινήτου είναι να αντληθεί το σύστημα ψυκτικού μέσου για να εξασφαλίσει την κυκλοφορία του στην ψύξη. Το δημοφιλές σημείο είναι να αφεθεί ο κύκλος νερού να κυκλοφορήσει και να φυσήξει την αρχική γεύση των μερών του κυλίνδρου όπλων για να εξασφαλίσει ότι καμία θερμότητα δεν παράγεται.
2. Στο φραγμό κυλίνδρων της μηχανής αυτοκινήτων, υπάρχουν πολλά κανάλια νερού για την κυκλοφορία του δροσίζοντας νερού, τα οποία συνδέονται με το μέτωπο του αυτοκινήτου (συνήθως γνωστού ως δεξαμενή νερού) μέσω του νερού για να διαμορφώσουν ένα μεγάλο σύστημα κυκλοφορίας νερού. , Τυχαία, μια υδραντλία, μέσω της αντλίας που παρουσιάζεται από τον ανεμιστήρα, το ζεστό νερό στο κανάλι νερού κυλίνδρων αντλείται έξω, και το κρύο νερό αντλείται μέσα.
3. Υπάρχει μια θερμοστάτης τη στιγμή της υδραντλίας. Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει ακριβώς (κρύο αυτοκίνητο), δεν ανοίγεται, έτσι ώστε το δροσίζοντας νερό δεν περνά μέσω της δεξαμενής νερού και κυκλοφορεί μόνο στον αρχικό (αποκαλούμενος μικρή κυκλοφορία) έως ότου φθάνει η θερμοκρασία του ξένου αντικειμένου σε 80 βαθμούς. Όταν είναι ξεπερασμένο, ανοίγεται, το ζεστό νερό στη μηχανή αντλείται στη δεξαμενή νερού, και τη δεξαμενή νερού περνούν μέσω του αυτοκινήτου όταν τρέχει το αυτοκίνητο, και τα κρύα χτυπήματα αέρα. Αυτό είναι ο προκάτοχος αυτής της εργασίας.
4. Το νερό αυτοκινήτων οδηγεί το δροσίζοντας υγρό που κυκλοφορεί, και το δροσίζοντας υγρό κυκλοφορεί έτσι ώστε η λειτουργία της υδραντλίας είναι να διατρέξει του μεταβιβασμένου δροσίζοντας υγρού και να σταλεί έπειτα στην υγρή κυκλοφορία ψύξης του νερού αυτοκινήτων.

Κίνηση υδραντλιών

Οδηγείται γενικά από το στροφαλοφόρο άξονα της μηχανής μέσω μιας β-ζώνης. Η ζώνη μετάδοσης περιτυλίγεται μεταξύ της τροχαλίας στροφαλοφόρων αξόνων και της τροχαλίας υδραντλιών. Ο άξονας υδραντλιών περιστρέφεται μόλις περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, και ο άξονας υδραντλιών οδηγεί το στροφείο για να περιστραφεί, με αυτόν τον τρόπο πραγματοποιώντας τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας στην υδραυλική ενέργεια.
Το στροφείο είναι ο πυρήνας της αντλίας. Η κυκλοφορία το ίδιο του στροφείου είναι πολύ απλή, ακριβώς περιστρεφόμενος με τον άξονα. Εντούτοις, λόγω της δράσης των λεπίδων, η μετακίνηση του υγρού στο στροφείο είναι πολύ περίπλοκη αφ' ενός, κάνει την εμπλεγμένη κίνηση με την εναλλαγή του στροφείου, και αφ' ετέρου, ρίχνεται συνεχώς από το περιστρεφόμενο στροφείο κάτω από την κίνηση της λεπίδας, δηλ., αυτό κινείται σχετικά με το στροφείο. Επομένως, η εξωτερική διάμετρος του στροφείου, το ύψος και η γωνία των λεπίδων στροφείων, και το χάσμα με το περίβλημα υδραντλιών έχουν επιπτώσεις άμεσα στην απόδοση της υδραντλίας

Πολιτισμός επιχείρησης